2020年全球及中国铅行业供需现状,再生铅产量逐年扩张「图」
2022-06-04 
本文摘要:一、铅行业工业链分析铅是所有基本金属中接纳率最高的品种,全球规模内再生铅占精铅产量63%。这与铅的应用领域相关,全球87%铅应用于铅蓄电池,铅蓄电池易于接纳,且接纳铅蓄电池生产再生铅的成本低于原生铅,导致再生铅挤占原生铅,在美国精炼铅100%来自再生铅。铅行业工业链示意图资料泉源:公然资料整理铅消费领域高度集中于铅蓄电池。全球各国铅消费结构类似,约90%应用在铅蓄电池。 中国91%精铅应用于铅蓄电池,如电动自行车、汽车、摩托车、通信基站、储能用的电瓶。

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一、铅行业工业链分析铅是所有基本金属中接纳率最高的品种,全球规模内再生铅占精铅产量63%。这与铅的应用领域相关,全球87%铅应用于铅蓄电池,铅蓄电池易于接纳,且接纳铅蓄电池生产再生铅的成本低于原生铅,导致再生铅挤占原生铅,在美国精炼铅100%来自再生铅。铅行业工业链示意图资料泉源:公然资料整理铅消费领域高度集中于铅蓄电池。全球各国铅消费结构类似,约90%应用在铅蓄电池。

中国91%精铅应用于铅蓄电池,如电动自行车、汽车、摩托车、通信基站、储能用的电瓶。差别于其他国家,中国电动自行车电瓶占比力大。中国铅消费结构资料泉源:华经工业研究院整理二、全球铅工业市场现状分析全球铅资源主要漫衍在澳大利亚、中国、俄罗斯、秘鲁等国。

国铅储量仅占全球20%,与其他金属一样,中国铅资源存在过分开采使用的问题。资料泉源:公然资料整理2016年之前受铅价低迷影响,全球铅精矿产量处于收缩趋势,随着2016-2018年铅价反弹,铅精矿产量也泛起增长。与锌精矿类似,当前全球铅精矿也处于缓慢的扩产阶段,据统计,2019年全球铅精矿产量为470万吨,同样受疫情影响,扩产周期拉长,预计2020年全球铅精矿产量同比下降4.9%,2021年精矿产量增幅较大,主要是弥补2020年减量,绝对量相较于2019年并无显着增长。资料泉源:公然资料整理现在外洋再生铅产量占比则到达75%,蓬勃国家如美国再生铅占比100%,据统计,2019年全球再生铅产量为821万吨,同比增长5.8%,预计2022年全球再生铅产量为818万吨。

资料泉源:公然资料整理据统计,2019年全球精炼铅产量为1296万吨,同比增长2.4%,预计2022年全球精炼铅产量约为1301万吨;2019年全球精炼铅消费量为1287万吨,同比增长0.8%,预计2022年全球精炼铅消费量约为1290万吨。资料泉源:公然资料整理相关陈诉:华经工业研究院公布的《2020-2025年中国铅行业市场深度分析及生长前景预测陈诉》三、中国铅工业市场现状分析自2013年以来海内铅精矿产量连年下滑,主因2013-2016年铅价单边下跌,外洋入口矿石具有成本优势,对国产矿石形成挤占,另外再生铅产量的增加也在压缩原生铅份额,据统计,2019年我国铅精矿产量为123.1万吨,同比下降7.5%,停止2020年1-10月我国铅精矿产量为106.22万吨,同比增长6.63%。资料泉源:中国有色金属工业协会,华经工业研究院整理据统计,2019年我国铅产量为579.71万吨,同比增长13.4%,停止2020年上半年我国铅产量为508.61万吨,同比增长7.88%。

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资料泉源:中国有色金属工业协会,华经工业研究院整理近年来我国再生铅产量连续扩张,据统计,停止2019年我国再生铅产量为237万吨,同比增长5.3%,随着海内汽车、电动自行车保有量增加,废电瓶泉源将更富足,废旧电池拆解产能不停投放,再生铅产量占比有望进一步上升。资料泉源:中国有色金属工业协会,华经工业研究院整理凭据各地生态情况主管部门公布的再生铅企业情况评价公示陈诉统计,至2019年5月,123家再生铅企业废铅蓄电池项目建设环评申报产能总计为1691万吨,全球产能主要漫衍在河南、安徽、江苏、江西等地域,再生铅建设产能过剩与废铅蓄电池货源不足问题越发突出。资料泉源:公然资料整理四、铅在汽车产物中的应用现状分析汽车工业造成的污染已开始威胁自然情况和人类生存,引起了越来越多的关注。

一方面是因为汽车是一个庞大的系统,包罗众多质料,其中不乏一些含有对情况和人类康健存在大危害的物质,如当前ELV管控的铅、镉、汞、六价铬、多溴联苯和多溴联苯醚;另一方面由于我国汽车保有量庞大,有害物质总量殊为可观,一旦处置惩罚不妥污染情况,将造成灾难性的结果。铅是现在汽车产物中使用的主要有害物质,除了宽免项列出的蓄电池和减震器部件外,在发念头、变速器、车轮及气门嘴、电器及控制单元、传感器、线束、端子、仪表盘、后视镜等部件也较为广泛,汽车常用的含铅质料类型为:资料泉源;公然资料整理新能源汽车与传统汽车在结构上存在显着差异,也导致其有害物质使用情况与传统汽车差别。特别是纯电动汽车,其动力系统由动力电池、驱动电机、减速器和控制系统组成,与传统汽车的发念头和变速器的组合方式存在较大差异。无论是整车含铅量还是除蓄电池以外的含铅,新能源汽车均显着低于传统汽车。

资料泉源;公然资料整理宽免项有害物质含量差异较大的有铝材、铜合金、焊料和电气元件,其中铝材含铅量传统汽车高于新能源汽车,而铜合金、焊料和电气元件中的铅含量则是新能源汽车高于传统汽车。经对比分析,其差异原因如下:1)传统燃油车中的发念头和变速器铝材用量较大,如变速器壳体、差速器壳体、缸体缸盖、活塞等,基本为铸铝部件,易含铅,而新能源汽车没有这些部件,取代的是动力电池、电机等,其铝材使用量远低于传统汽车动力系统;2)纯电动汽车电子电器部件的使用量要显着高于传统汽车,如高压电缆,电池、电机控制系统、线束线芯、端子、铜箔等。这些部件使用了大量的铜合金,而且随着电子电器部件的增加,PCB板及电气元件的用量也会随之增多。

由于焊料和电气元件是主要含铅部件,因此导致纯电动汽车在上述三个宽免项中的含铅偏高。资料泉源;公然资料整理五、铅检测未来研究偏向分析人类对铅的发现由来已久,由于铅广泛应用于矿冶、制造、能源和修建等行业,对工业生长极为重要,同时铅的毒性会造成严重的情况污染,威胁人体康健,因此铅的检测和分析倍受关注。随着检测方法、技术和仪器设备的生长,未来铅检测的研究偏向可以分为以下几个偏向:一是进一步提高试验效率和丈量精度;二是淘汰试验环节发生的污染物;三是在情况卫生、医疗康健等领域举行深入探索;四是研发越发快捷、精准、高效,易维护、可多元素同时检测且直接读数的仪器设备。生物检测技术在医疗卫生领域的广泛应用,将会在未来生长为一个重点偏向。

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